四条新地铁打通“经络” 南中轴房价翘头

“等地铁真开通了，房价还能涨。”家住木樨园桥附近珠江骏景小区的曹女士告诉记者，今年以来明显感到区域利好增多，区域内房价与周边同区位品质相近小区相比房价差在缩小。

值得注意的是，地铁8号线南段今年年底开通，2019年，地铁19号线开通，新机场线投入使用，房山线与10号线、16号联通，南城轨道交通网络将在两年内快速加密。

同时，南中轴区域规划明晰，新机场建设加速等一系列城市建设进程的推进将快速带动区域发展，促进南城职住均衡，居业联动。

南中轴房价洼地填平

记者发现，其实跟曹女士有同样想法的房主不占少数，南中轴沿线二手房市场出现了“惜售”的情况。

公益西桥链家地产门店业务员小王告诉北青网记者，同处于南三环、南四环区域。角门及公益西桥周边的同年代小区房价此前一直高于大红门、石榴庄附近一截，“最高时单价差距近一万是有的。”

“居住环境差不多，主要是这边有地铁4号线和10号线，交通方便。”小王说，以往针对预算有限的客户，中介会先带看角门区域再带看中轴线区域的房子，这样后者成交概率更高。但最近中轴线区域的房源明显减少，并且价格有所升高，受到区域利好影响，房主们都想等等再出手。

记者查询链家数据获悉，角门近7日新增二手房房源套数为15套、带看量297次。而大红门区域近7日新增二手房房源仅为7套，近7日带看量328次，处于供给少，需求多的状态。

同时，去年10月到今年3月，半年时间，角门区域商圈参考成交均价由54720元/平方米微降至53647元/平方米。大红门区域商圈参考成交均价则由53760元/平方米升至55303元/平方米。

可以看到，南中轴区域整体二手房市场正在与周边已成熟区域的房价差距缩小，并有超过之势。

区域热度升温同样也表现在新房市场上，近期，借助规划利好，南中轴沿线多个新盘项目加速推盘。

记者走访中铁华侨城·和园项目了解到，目前在售房源面积为121、139平方米的三居，均价67000元/平方米。“我们距离地铁8号线德茂站500米，带装修交房，来购房的刚改客户都比较看好南中轴区域未来发展，未来还有新机场为区域注入新活力。”销售人员表示。

规划利好密集出台 南城格局重构

事实上，地铁8号线年底通车已不是什么新鲜事。思源地产分析师郭毅认为，一般轨道交通规划初期区域内的利好价值已经得到释放，地铁开通的时候利好释放效果已经开始衰弱。尤其是在政策对新房价格严格限制管制之下，房价增幅不会特别大。倒是地铁开通之后，沿线区域房租会有明显提升。

此次南中轴区域格外引人关注还有一个重要因素，即是刚刚启动的南中轴地区规划设计国际方案征集。

根据《北京市总体规划（2016年-2035年）》，“南中轴地区”的范围已划定为北起南二环、南至南五环、西起京开高速、东至成寿寺路凉水河一线。南中轴作为中轴线重要组成部分，要建设成为生态轴、文化轴、发展轴。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华近日对媒体表示，南中轴要对标美国华盛顿，随着非首都功能的疏解，预计会有更多文化、科技、艺术等的引领全球文化的功能建设。对标已有的北中轴，交通基础设施非常重要，北京新机场、北京南站、丰台南站，宋家庄交通枢纽，围绕着三环和四环，以南北轴交汇的地方，会产生更多的科技、创新、文化等等的功能，实现和北京新机场、和传统的北京城区对接。对标首都机场，新机场会带动更多国际经济要素、文化要求集聚。

据悉，关于南三环到南四环这个重要区域的规划仍在论证和深化，原有大红门批发市场将全部退出，低端产业将彻底退出历史舞台。值得注意的是，此区域连接北中轴与新机场，并且雄安新区的建设也在这条中轴带上，为未来区域规划留下了很大想象空间。

两年内地铁打通南城发展“脉络”

到2020年，南城预计新增南中轴线沿线8号线南段地铁、新机场线、连接大兴到昌平的南北线路19号线地铁、房山线也将与10号线及16号线联通。南城板块交通将高度联通，与全北京真正建成“四通八达”的关系。

首都经济贸易大学土地资源与房地产管理系主任赵秀池接受北青网记者采访时表示，大城市职住分离现象很普遍，有调查显示职住分离的地理越远，人们的幸福感就越差，心里的烦躁度也高。南城已有轨道交通已经建成多年，无法跟上南城近年来的产业升级脚步。新增的轨道交通将对区域内循环起到一个促进作用，将快速促进南城职住均衡，居业联动。

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北京地铁8号线是一条纵贯北京南北中轴线的轨道交通线路。2013年底，8号线一期、二期线路全部通车运营，北至朱辛庄站，南至南锣鼓巷站，全线换乘站达到5座，分别与昌平线、13号线、10号线、2号线、6号线换乘。二期南段中国美术馆站将于今年开通。

据了解，8号线三期、四期的规划为，北起中国美术馆站，南至瀛海站，共计16座车站，途经东城、丰台和大兴3个行政区，其中有5座车站是换乘站：王府井站与1号线换乘、前门站与2号线换乘、大红门站与10号线换乘、珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘。

新机场线时速达160公里 预计2019通车

新机场线轨道交通新机场线项目为国内首个设计时速达160公里的自动驾驶市域快轨线路，连接中心城区与新机场，途经大兴区、丰台区，线路全长约41公里，共设新机场北航站楼、磁各庄、草桥等三座车站，均可以与其他轨道交通线路或铁道线路实现无缝换乘。

其中，北航站楼站是一个集铁路、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，在此可以实现京霸城际、廊涿城际以及未来两条预留线的换乘；磁各庄站则为地下二层三跨车站，在此可与规划建设的城市铁路联络线S6实现换乘；而在草桥站可与10号线、19号线换乘。新机场线三站都将在2019年与新机场航站楼同期投入使用。

北京地铁19号线一期2020年开通

全长60余公里，线路分两期建设。

一期工程全长22.4公里，经过海淀、西城、丰台三区，南起新宫站，北至海淀牡丹园，计划2020年开通。

二期工程尚处于规划中，分为南北两段。北段由牡丹园出发，经北沙滩、花虎沟、上清桥、西三旗、龙泽、生命科学园（史各庄）、沙阳路（沙河大桥）、满井，终点为沙河高教园与昌平线换乘。

房山线北延2019年通车 减压9号线

房山线北延预计在2019年建设完成。按照计划，这段轨道交通线路会将现有的房山线向北延伸4站，实现与10号线和16号线的换乘。线路通车后，还将会为目前“负重”的9号线减压。